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Umfangreiche Simulationsrechnungen zeigen, der Energiebedarf
für die Wasserverdampfung kann durch die Abkühlung des Reformates auf
CO-Shifttemperatur gedeckt werden. Und das bei allen Lastzuständen ohne
Regeleingriff. Eine patentierte Idee, die bisher noch niemand verfolgt hat und
die Regelung wesentlich vereinfacht.
Der erzeugte Sattdampf dient als Treibmedium für eine
Dampfstrahl-pumpe, in der das entschwefelte Einsatzgas aus dem Erdgasnetz
angesaugt wird, und liefert gleichzeitig das Druckniveau für das
Brennstoffzellensystem. Ein Erdgaskompressor wird überflüssig,die Verkokung des
Katalysators durch Erdgasüberschuss infolge fehlerhafter Regelung ist
ausgeschlossen.
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